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La app convierte las lecturas de tu coche en unos pocos módulos cortos: lo que haces bien, dónde se perdieron puntos y la única cosa que merece la pena probar. Cada módulo dice su estado.
Qué aprendes, y cuándo
Cada línea es el tipo de frase que escribe la app, aquí con números de ejemplo. Nada aparece antes de que los datos puedan sostenerlo. EJEMPLO
Este trayecto fue de 11,3 km y 45 minutos; 38 de ellos en movimiento.
3 frenados bruscos; el más fuerte a las 21:57, a 34 km/h.
Los cuatro neumáticos están por debajo de los 2,90 bar recomendados; el más bajo es el delantero derecho, a 2,30.
Tu límite de carga es el 100 % y tu última carga terminó en el 99 %.
Tu primer Driving Index: 78, con el factor que más pesa.
El 84 % de tus deceleraciones acabó en regeneración, sin tocar el freno.
Tu semana más tranquila: 1,2 frenados bruscos por 100 km.
Sueles cargar del 45 % al 90 %, por la mañana.
Inteligencia de conducción
La app convierte las lecturas de tu coche en unos pocos módulos cortos: lo que haces bien, dónde se perdieron puntos y la única cosa que merece la pena probar. Cada módulo dice su estado. EJEMPLO
Cuatro de los frenados bruscos fueron por debajo de 25 km/h, probablemente maniobras. El índice los cuenta igual; lo mostramos para que juzgues.
Conductor de día · Zen en las curvas
Seis rasgos de las mismas lecturas que el índice, cada uno de 0 a 100. Tu tipo son los dos más fuertes.
En tu día de 480 km paraste tres veces. Llegaste al 14–20 % y saliste como mucho al 70 %, en la parte rápida de la curva: 21 minutos por parada.
La mayoría de tus trayectos empieza entre las 17:00 y las 19:00. El 1 % de tus km es después de medianoche.
Cada punto es un momento de frenado, aceleración o curva. El 97 % de los tuyos se queda dentro de 0,2 g.
En ciudad obtuviste el 92 % de la autonomía homologada, en autopista el 71 %. La mayor parte de la diferencia se abre por encima de 110 km/h.
El 3,5 % de tu tiempo en movimiento fue por encima de 150 km/h, todo en autopista. Pesa un cuarto del índice, así que vale 4,4 puntos para ti.
recomendado 2,90 bar
Los cuatro están por debajo de los 2,90 bar que recomienda tu coche; el delantero derecho es el más bajo, a 2,30. En la unidad del propio coche.
Alertas que tu Tesla registra por sí mismo, cada una en una frase clara.
La ubicación nunca se lee. Cada módulo sale de la velocidad, los pedales, las fuerzas, la batería y los neumáticos.
Zona de juego En desarrollo
Una idea que estamos probando: insignias por cosas que de verdad hiciste, solo en hábitos en los que el mejor número es siempre el más seguro. Velocidad, distancia y recuentos de frenado nunca dan un punto. EJEMPLO
Ordenada por anticipación y porcentaje de regeneración, nunca por velocidad, km o por lo poco que frenas. ¿La quieres? Dínoslo; si lo piden bastantes conductores, la construimos.
Avísame cuando abraFrenar fuerte cuando hace falta es lo correcto: nada de esto te pide evitarlo. Nada de esto va a una aseguradora ni al informe del Driving Index.
Abrimos las conexiones de coches en grupos pequeños: únete a la lista de espera y te escribimos cuando te toque.
Unirme a la lista de esperaUna conexión de API te da un índice de riesgo de conducción, km reales y la calidad de los datos de cada conductor que da su consentimiento.