Home / Rijinzicht
De app maakt van de eigen metingen van je auto een paar korte modules: wat je goed doet, waar de punten bleven en dat ene ding dat het proberen waard is. Elke module noemt zijn status.
Wat je leert, en wanneer
Elke regel is het soort zin dat de app schrijft, hier met voorbeeldgetallen. Niets verschijnt voordat de data het kan dragen. VOORBEELD
Deze rit: 11,3 km en 45 minuten, waarvan 38 in beweging.
3 harde remmingen; de hardste om 21:57, bij 34 km/u.
Alle vier banden zitten onder de aanbevolen 2,90 bar; de laagste is rechtsvoor met 2,30.
Je laadlimiet is 100% en je laatste laadbeurt stopte bij 99%.
Je eerste Driving Index: 78, met de factor die het zwaarst weegt.
84% van je vertragingen eindigde op regeneratie, zonder het rempedaal te raken.
Je rustigste week: 1,2 harde remmen per 100 km.
Je laadt meestal van 45% naar 90%, 's ochtends.
Rijinzicht
De app maakt van de eigen metingen van je auto een paar korte modules: wat je goed doet, waar de punten bleven en dat ene ding dat het proberen waard is. Elke module noemt zijn status. VOORBEELD
Vier van de harde remmingen waren onder 25 km/u, waarschijnlijk bij het manoeuvreren. De index telt ze toch mee; we laten het zien zodat jij kunt oordelen.
Dagrijder · Bochtenzen
Zes eigenschappen uit dezelfde metingen als de index, elk 0–100. Je type: je twee sterkste.
Op je dag van 480 km stopte je drie keer. Je kwam aan met 14–20% en vertrok uiterlijk bij 70%, in het snelle deel van de laadcurve: 21 minuten per stop.
De meeste ritten beginnen tussen 17:00 en 19:00. 1% van je km is na middernacht.
Elke stip is een moment van remmen, optrekken of sturen. 97% van de jouwe blijft binnen 0,2 g.
In de stad haalde je 92% van de opgegeven actieradius, op de snelweg 71%. Het grootste deel van het verschil ontstaat boven 110 km/u.
3,5% van je rijtijd was boven 150 km/u, allemaal op de snelweg. Dat weegt voor een kwart mee in de index, dus het is 4,4 punten waard voor jou.
aanbevolen 2,90 bar
Alle vier zitten onder de 2,90 bar die je auto aanbeveelt; rechtsvoor is het laagst met 2,30. Getoond in de eenheid van je auto.
Meldingen die je Tesla zelf vastlegt, elk in één gewone zin.
Je locatie wordt nooit gelezen. Elke module komt uit snelheid, pedalen, krachten, accu- en bandenmetingen.
Speeltuin In ontwikkeling
Een idee dat we testen: badges voor dingen die je echt gedaan hebt, alleen voor gewoonten waarbij het betere getal altijd het veiligere is. Snelheid, kilometers en aantallen remacties leveren nooit punten op. VOORBEELD
Gerangschikt op vooruitzien en regeneratieaandeel, nooit op snelheid, kilometers of hoe zelden je remt. Interesse? Laat het weten; als genoeg bestuurders dat doen, bouwen we hem.
Laat me weten wanneer hij opentEen harde remming die nodig was, is de juiste keuze: niets hier vraagt je die te vermijden. Niets hiervan gaat naar een verzekeraar of in het Driving Index-rapport.
We openen autokoppelingen in kleine groepen: zet je op de wachtlijst, dan schrijven we je als het jouw beurt is.
Aanmelden voor wachtlijstEén API-koppeling geeft je een rijrisico-index, werkelijk gereden kilometers en datakwaliteit voor elke bestuurder die toestemming geeft.