Aanmelden voor wachtlijst
EVVISOR
Inloggen

Home / Hoe het werkt

Hoe wordt een Tesla-rijscore berekend?

Kort antwoord: de auto stuurt elke seconde snelheid, pedalen en krachten. We tellen duidelijke gebeurtenissen, maken daar ratio's per 100 km van en wegen zes ratio's tot een index van 0–100. Locatie hoort er nooit bij.

Driving Index

Eén rem, één ratio, één index.

De index komt uit je eigen ratio's, wordt per factor uitgelegd en jij ziet hem eerst. Zonder jouw toestemming vergelijken we je met niemand. VOORBEELD

GEBEURTENIS

Een harde remming in het verkeer

18:42 · harde remming54 km/u → 21 km/upiek −0,42 g · 1,9 s

We noteren ook de snelheid. Een remming in de file en een op de snelweg zijn niet hetzelfde.

RATIO

Harde remmingen per 100 km

3,1/100 km
bestslechtste
INDEX

0–100, uit zes factoren

78/100
  • Hard remmen
  • Snelheid met boeterisico
  • Scherpe bochten
  • Nachtrijden
  • Hard optrekken
  • Ritcontext

Wat we lezen

Zeven signalen. Geen locatie.

Je auto stuurt deze signalen tijdens het rijden, en alleen die lezen we. Locatie en route horen daar niet bij. Alles wat we lezen staat hier.

  • SnelheidVehicleSpeedTijd boven 120 km/u en de snelheid van elke rem
  • LengteversnellingLongitudinalAccelerationHard remmen en hard optrekken
  • DwarsversnellingLateralAccelerationScherpe bochten
  • RempedaalBrakePedalPosHoe vroeg en zacht je begint te remmen
  • GaspedaalPedalPositionHoe abrupt je wegrijdt
  • VersnellingGearBegin en einde van een rit
  • KilometerstandOdometerElke ratio per 100 km; de index na je eerste 50 km
  • Locatie en routeLocationNiet gelezen. Verzekeraars krijgen ze ook nooit.UIT

Functies

Wat je krijgt

Elke regel noemt zijn status: nu beschikbaar, in pilot of in ontwikkeling.

  • Autostatus

    Een band die onder de aanbevolen spanning van de auto blijft, de onderhoudsstatus, je laadlimiet: elke bevinding met de meting erbij en één ding om te doen.

    Nu beschikbaar

  • Accu en laden

    Je accuniveau door de tijd en de laadbeurten die we zagen, in één zin. Geen accuadvies zolang we je accutype niet kennen.

    Nu beschikbaar

  • Driving Index

    Een index van 0–100 uit je eigen remmen, bochten, snelheid en tijdstip, na je eerste 50 km. Eerst je eigen ratio's; we vergelijken je met niemand, tenzij je dat vraagt.

    In pilot

  • Ritten

    Elke rit met de harde remmingen en de snelheid waarbij ze gebeurden, en de tijd boven 120 km/u. Alleen zichtbaar voor jou.

    In pilot

  • Een rapport voor je verzekeraar

    Deel je index met een verzekeraar naar keuze, voor een vaste periode, en trek dat altijd weer in.

    In ontwikkeling

  • Je auto in één oogopslag

    Accu, actieradius, bandenspanning en software, rechtstreeks uit de metingen van de auto.

    Nu beschikbaar

Laadkosten berekenen

Het verschil

We lezen. We bedienen nooit op afstand.

  • Nooit commando's

    Bedieningsapps vragen toegang tot ontgrendelen, klimaat en laden. Wij lezen alleen. Niets wat we doen kan je auto openen of laten rijden.

  • Een score die van jou is

    Tesla deelt zijn Safety Score niet met derden. De Driving Index is van onszelf, per factor uitgelegd, en jij ziet hem als eerste.

  • Data die verzekeraars al gebruiken

    In de VS gebruiken Tesla Insurance en Lemonade rijgedrag al in hun premies. Je Driving Index is zo gemaakt dat een verzekeraar hem kan lezen: jij beslist of en welke verzekeraar hem ooit krijgt.

Privacy

Jouw data, jouw regels.

AVG en KVKK · uitdrukkelijke toestemming · hosting in de EUPrivacyverklaring

  • Je locatie en routes blijven bij jou. Verzekeraars krijgen ze nooit.

  • Niets wordt gedeeld zonder je uitdrukkelijke toestemming, per verzekeraar, met een afgebakende reikwijdte en een einddatum.

  • Trek je toestemming op elk moment in: dan stopt elke uitlezing van je auto.

  • Data wordt verwerkt in de EU (Frankfurt). Tesla-tokens worden versleuteld opgeslagen.

Starten

Begin in drie stappen

  1. 01

    Maak een account, koppel je Tesla

    Eerst een e-mailaccount in een minuut, dan alleen-lezentoegang via Tesla's eigen inlogscherm. We zien je Tesla-wachtwoord nooit.

  2. 02

    Kies wat je deelt

    Uitdrukkelijke toestemming voor het verzamelen van data, en een aparte toestemming voor elke verzekeraar.

  3. 03

    Koppel de sleutel

    Keur EVVisor goed in de Tesla-app, zodat de auto rijgegevens voor je index kan doorsturen.

FAQ

Vragen van bestuurders

Wat is EVVisor?

EVVisor is een rijadviseur voor Tesla-rijders. Het leest de eigen data van je auto via de officiële API van Tesla, alleen-lezen, en maakt er gewone zinnen van over je auto en je rijgedrag: banden, laden, remmen en, na 50 km, je eigen Driving Index.

Wanneer zie ik mijn Driving Index?

Na je eerste 50 km gestreamde ritten. Tot die tijd toont de app wat hij al uit je ritten weet, zoals je harde remmingen en de snelheid waarbij ze gebeurden, en hoeveel km er nog ontbreken.

Kost het iets?

Tijdens de pilot rekenen we niets, en we vragen niet om betaalgegevens.

Welke Tesla's werken?

Elke Tesla in je Tesla-account. Voor de Driving Index zijn firmware 2024.26 of nieuwer en de EVVisor-sleutel, gekoppeld in de Tesla-app, nodig.

Kan EVVisor mijn auto bedienen?

Nee. We vragen alleen-lezentoegang. We kunnen je auto niet ontgrendelen, starten, klimatiseren of laden.

Waar staat mijn data?

In de EU, in Frankfurt. Tesla-tokens worden versleuteld opgeslagen, en verzekeraars krijgen je locatie nooit.

Maak van jevolgende rit jeeerste meting.

We openen autokoppelingen in kleine groepen: zet je op de wachtlijst, dan schrijven we je als het jouw beurt is.

Aanmelden voor wachtlijst

Verzekeraar of wagenparkbeheerder?

Eén API-koppeling geeft je een rijrisico-index, werkelijk gereden kilometers en datakwaliteit voor elke bestuurder die toestemming geeft.

EVVisor voor verzekeraars