Strona główna / Analiza jazdy
Aplikacja zamienia odczyty twojego samochodu w kilka krótkich modułów: co robisz dobrze, na czym tracisz punkty i jedna rzecz, której warto spróbować. Każdy moduł podaje swój status.
Czego się dowiadujesz i kiedy
Każda linia to rodzaj zdania, które pisze aplikacja, tu z przykładowymi liczbami. Nic nie pojawia się, zanim dane pozwolą to stwierdzić. PRZYKŁAD
Ten przejazd miał 11,3 km i 45 minut; 38 z nich w ruchu.
3 ostre hamowania; najmocniejsze o 21:57, przy 34 km/h.
Wszystkie cztery opony są poniżej zalecanych 2,90 bara; najniższa jest przednia prawa, 2,30.
Twój limit ładowania to 100%, a ostatnie ładowanie skończyło się na 99%.
Twój pierwszy Driving Index: 78, z czynnikiem, który waży najwięcej.
84% twoich hamowań odbyło się samą rekuperacją, bez dotykania hamulca.
Twój najspokojniejszy tydzień: 1,2 ostrego hamowania na 100 km.
Zwykle ładujesz od 45% do 90%, rano.
Analiza jazdy
Aplikacja zamienia odczyty twojego samochodu w kilka krótkich modułów: co robisz dobrze, na czym tracisz punkty i jedna rzecz, której warto spróbować. Każdy moduł podaje swój status. PRZYKŁAD
Cztery ostre hamowania były poniżej 25 km/h, najpewniej manewry. Indeks i tak je liczy; pokazujemy to, a ocena należy do ciebie.
Kierowca dzienny · Zen na zakrętach
Sześć cech z tych samych odczytów co indeks, każda 0–100. Twój typ to dwie najsilniejsze.
W twoim dniu na 480 km były trzy postoje: dojazd z 14–20%, wyjazd przy 70%, w szybkiej części krzywej: 21 minut na postój.
Większość twoich przejazdów zaczyna się między 17:00 a 19:00. 1% twoich km przypada po północy.
Każda kropka to moment hamowania, przyspieszania albo skrętu. 97% z nich mieści się w 0,2 g.
W mieście wyszło 92% zasięgu nominalnego, na autostradzie 71%. Różnica rośnie głównie powyżej 110 km/h.
3,5% twojego czasu w ruchu było powyżej 150 km/h, wszystko na autostradzie. Ten czynnik to ćwierć indeksu, więc kosztuje cię 4,4 punktu.
zalecane 2,90 bar
Wszystkie cztery są poniżej 2,90 bara zalecanych przez twój samochód; przednia prawa jest najniższa, 2,30. W jednostce samego samochodu.
Alerty, które twoja Tesla zapisuje sama, każdy jednym prostym zdaniem.
Lokalizacja nigdy nie jest odczytywana. Każdy moduł bierze się z prędkości, pedałów, sił, baterii i opon.
Plac zabaw W rozwoju
Pomysł, który testujemy: odznaki za to, co naprawdę robisz, tylko w nawykach, w których lepsza liczba jest zawsze bezpieczniejsza. Prędkość, dystans i liczba hamowań nigdy nie dają punktu. PRZYKŁAD
Ranking według przewidywania i udziału rekuperacji, nigdy według prędkości, km ani tego, jak rzadko hamujesz. Chcesz? Powiedz nam; jeśli zgłosi się wystarczająco wielu kierowców, zbudujemy ją.
Daj znać, gdy ruszyPotrzebne ostre hamowanie to dobra decyzja: nic tutaj nie każe go unikać. Nic z tego nie idzie do ubezpieczyciela ani do raportu Driving Index.
Otwieramy połączenia samochodów małymi grupami: zapisz się na listę, napiszemy, gdy przyjdzie twoja kolej.
Zapisz się na listęJedno połączenie API daje indeks ryzyka jazdy, realne km i jakość danych każdego kierowcy, który wyrazi zgodę.