Tesla-accugezondheid: wat degradatie is en hoe je actieradiusverlies eerlijk leest

Wat accudegradatie is

Een lithium-ionaccu verliest langzaam een deel van de energie die hij kan opslaan. Het deel dat overblijft ten opzichte van nieuw heet state of health (SoH). Een auto met 90% SoH slaat ongeveer 90% van zijn oorspronkelijke energie op en rijdt met een volle accu dus ongeveer 10% minder ver.

Twee dingen verouderen een accu. Kalenderveroudering gebeurt met de tijd, ook als de auto stilstaat, en gaat sneller als de accu warm en vol is. Cyclusveroudering komt van laden en rijden. De meeste accu's verliezen in de eerste jaren meer, daarna vlakt de curve af.

Hoeveel Tesla's werkelijk verliezen

De grootste onafhankelijke dataset is het Aviloo-rapport van september 2026, op basis van meer dan 500.000 accutests van gebruikte elektrische auto's. Volgens ecomento zat de mediane Model Y op 94,5% SoH na 50.000 km en op 90,3% na 150.000 km. Electrek noemt voor de Model 3 93,8% en 88,9% bij dezelfde afstanden, en merkt op dat beide Tesla's in het onderste derde van de 20 modellen zaten. Individuele Model Y's verschilden tot 11 punten.

De vlootdata van Geotab (meer dan 22.700 elektrische auto's, bijgewerkt april 2026) laten over alle merken een gemiddeld verlies van 2,3% per jaar zien. Tesla's eigen Impact Report 2022 meldde voor Model S en Model X ongeveer 12% verlies na 200.000 mijl (circa 320.000 km). Een studie van Recurrent uit november 2025 naar meer dan 30.000 elektrische auto's vond dat bij minder dan 4% de accu was vervangen, ook bij auto's van meer dan tien jaar oud.

• Model Y, mediaan: 94,5% na 50.000 km, 90,3% na 150.000 km (Aviloo via ecomento)
• Model 3, mediaan: 93,8% na 50.000 km, 88,9% na 150.000 km (Aviloo via Electrek)
• Gemiddelde over alle merken: 2,3% per jaar (Geotab)

Wat slijtage versnelt

De Geotab-data wijzen op drie gewoonten. Auto's in een heet klimaat verliezen ongeveer 0,4 procentpunt meer per jaar. Auto's die veel tijd doorbrengen met een zeer hoge of zeer lage laadstand verouderen sneller dan auto's die in het midden blijven. En auto's die meer dan 40% van hun laadbeurten op 100 kW of meer doen, verliezen ongeveer 3,0% per jaar in plaats van 2,3%.

Niet elke studie is het eens over snelladen. Recurrent vergeleek ongeveer 13.000 Tesla's en vond geen statistisch significant verschil in actieradiusverlies tussen auto's die meestal snelladen en auto's die dat zelden doen. Eerlijk gelezen: af en toe snelladen is prima; een accu die in de hitte vrijwel alleen aan snelladers hangt, is het geval om in de gaten te houden.

• Laat de auto aan de stekker en gebruik de dagelijkse laadlimiet die Tesla voor jouw accu aanraadt
• Laad tot 100% vóór een lange rit, niet als gewoonte (uitzondering: LFP-accu's, die Tesla aanraadt tot 100% te laden)
• Parkeer bij hitte niet dagenlang met een zeer hoge of zeer lage laadstand

Waarom de getoonde actieradius geen accutest is

De actieradius is de schatting van het batterijmanagementsysteem van de opgeslagen energie, vermenigvuldigd met een referentieverbruik. Die schatting verschuift. Volgens Recurrent blijft de schatting alleen gekalibreerd met metingen onder ongeveer 30% en boven ongeveer 70% lading; een plotselinge daling van de getoonde actieradius kan dus gewoon betekenen dat herkalibratie nodig is. Eén lage meting op een koude ochtend zegt weinig.

Tesla bood vroeger een accugezondheidstest in het servicemenu. Volgens Not a Tesla App heeft update 2025.26 die in augustus 2025 bij veel auto's verwijderd, zonder uitleg in de release notes. Voor een betrouwbaar getal gebruik je een onafhankelijke test zoals die van Aviloo (in Duitsland via de ADAC), of vergelijk je de actieradius bij 100% over enkele maanden in plaats van één dag.

Wat de garantie dekt

Tesla's accugarantie loopt 8 jaar met een kilometergrens die afhangt van model en uitvoering, en belooft binnen die periode minstens 70% capaciteit. In Turkije noemt de pers 160.000 km voor de achterwielaangedreven Model Y en 192.000 km voor Long Range en Performance. Kijk in het garantieboekje van jouw auto: de grenzen zijn tussen modeljaren veranderd.

Omdat het gebruikelijke verlies ruim boven de 70%-grens blijft, beschermt de garantie vooral tegen een defecte accu, niet tegen normale veroudering.

Veelgestelde vragen

Hoeveel capaciteit verliest een Tesla-accu per jaar?

Over alle merken mat Geotab gemiddeld 2,3% per jaar, met meer verlies in de eerste jaren. Volgens Aviloo-data uit 2026 zit de mediane Model Y na 50.000 km op ongeveer 94,5% en na 150.000 km op 90,3%.

Is Superchargen slecht voor de accu?

Af en toe snelladen is geen probleem. Geotab vond snellere slijtage als meer dan 40% van het laden op 100 kW of meer gebeurt; Recurrent vond bij Tesla's geen significant verschil. Te beperken is de combinatie van hitte en vaak snelladen met hoog vermogen.

Kan ik de accutest in mijn Tesla nog uitvoeren?

Bij veel auto's niet meer. Volgens Not a Tesla App heeft update 2025.26 de accugezondheidstest bij een groot deel van de auto's uit het servicemenu gehaald. Het alternatief is een onafhankelijke test, zoals die van Aviloo.

Wanneer vervangt de garantie de accu?

Tesla's accugarantie dekt een capaciteit die binnen 8 jaar en de kilometergrens van het model onder 70% zakt. Normale veroudering komt zelden in de buurt van die grens.