Salud de la batería Tesla: qué es la degradación y cómo leer la pérdida de autonomía

Qué es la degradación de la batería

Una batería de iones de litio pierde poco a poco la energía que puede guardar. La parte que queda, respecto a cuando era nueva, se llama estado de salud (SoH). Un coche con un 90 % de SoH guarda cerca del 90 % de su energía original, así que con una carga completa recorre cerca de un 10 % menos.

Dos cosas desgastan una batería. El envejecimiento de calendario ocurre con el tiempo, incluso aparcado, y es más rápido cuando la batería está caliente y llena. El envejecimiento por ciclos viene de cargar y conducir. La mayoría de los packs pierden más en los primeros años y luego la curva se aplana.

Cuánto pierden de verdad los Tesla

El mayor conjunto independiente es el informe de Aviloo de septiembre de 2026, con más de 500.000 tests de baterías de eléctricos de ocasión. Según ecomento, el Model Y mediano estaba al 94,5 % de SoH a 50.000 km y al 90,3 % a 150.000 km. Electrek da al Model 3 un 93,8 % y un 88,9 % a las mismas distancias, y señala que los dos Tesla quedaron en el tercio inferior de los 20 modelos. Entre unidades del Model Y hubo diferencias de hasta 11 puntos.

Los datos de flota de Geotab (más de 22.700 eléctricos, actualizados en abril de 2026) muestran una pérdida media del 2,3 % al año entre marcas. El Impact Report 2022 de Tesla decía que el Model S y el Model X pierden cerca de un 12 % tras 200.000 millas (unos 320.000 km). El estudio de Recurrent de noviembre de 2025, con más de 30.000 eléctricos, encontró que menos del 4 % había sustituido la batería, incluidos coches de más de diez años.

• Model Y, mediana: 94,5 % a 50.000 km, 90,3 % a 150.000 km (Aviloo vía ecomento)
• Model 3, mediana: 93,8 % a 50.000 km, 88,9 % a 150.000 km (Aviloo vía Electrek)
• Media entre marcas: 2,3 % al año (Geotab)

Qué acelera el desgaste

Los datos de Geotab señalan tres hábitos. Los coches en climas cálidos pierden unos 0,4 puntos porcentuales más al año. Los que pasan mucho tiempo con una carga muy alta o muy baja envejecen más deprisa que los que se mantienen en la franja media. Y los que hacen más del 40 % de sus cargas a 100 kW o más pierden cerca de un 3,0 % al año en lugar de un 2,3 %.

No todos los estudios coinciden en la carga rápida. Recurrent comparó unos 13.000 Tesla y no encontró una diferencia estadísticamente significativa de pérdida de autonomía entre coches que cargan casi siempre en rápido y coches que lo hacen rara vez. Lectura honesta: una carga rápida ocasional no es un problema; un pack que vive en cargadores de alta potencia con calor es el caso a vigilar.

• Deja el coche enchufado y usa el límite diario de carga que Tesla recomienda para tu pack
• Carga al 100 % antes de un trayecto largo, no por costumbre (los packs LFP son la excepción: Tesla aconseja cargarlos al 100 %)
• Evita aparcar varios días con una carga muy alta o muy baja con calor

Por qué la autonomía en pantalla no es un test de batería

La cifra de autonomía es la estimación de energía almacenada del sistema de gestión, multiplicada por un consumo de referencia. La estimación deriva. Recurrent señala que solo se mantiene calibrada con lecturas por debajo de cerca del 30 % y por encima de cerca del 70 % de carga, así que una caída brusca de la autonomía mostrada puede significar solo que hay que recalibrar. Una lectura baja en una mañana fría dice poco.

Tesla llegó a ofrecer un test de Battery Health en el menú de servicio. Not a Tesla App escribió en agosto de 2025 que la actualización 2025.26 lo quitó en muchos coches, sin explicación en las notas. Para un número fiable, usa un test independiente como el de Aviloo, o compara la autonomía al 100 % a lo largo de varios meses y no de un día.

Qué cubre la garantía

La garantía de la batería Tesla dura 8 años, con un límite de kilómetros que depende del modelo y la versión, y promete al menos un 70 % de retención en ese periodo. En Turquía, la prensa da 160.000 km para el Model Y de tracción trasera y 192.000 km para Long Range y Performance. Revisa el libro de garantía de tu coche: los límites cambiaron entre años de modelo.

Como la pérdida típica queda muy por encima de la línea del 70 %, la garantía protege sobre todo de un pack defectuoso, no del envejecimiento normal.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta capacidad pierde al año una batería Tesla?

Entre marcas, Geotab midió un 2,3 % al año de media. La pérdida suele ser más rápida los primeros años y más lenta después. Los datos de Aviloo de 2026 sitúan el Model Y mediano en torno al 94,5 % tras 50.000 km y al 90,3 % tras 150.000 km.

¿Cargar en Supercharger daña la batería?

Una carga rápida ocasional no es un problema. Geotab encontró más desgaste cuando más del 40 % de la carga ocurre a 100 kW o más, mientras Recurrent no encontró una diferencia significativa entre Tesla. Lo que conviene limitar es el calor junto con la carga frecuente de alta potencia.

¿Puedo seguir haciendo el test de salud de la batería en mi Tesla?

En muchos coches, no. Según Not a Tesla App, la actualización 2025.26 retiró el test Battery Health del menú de servicio en una gran parte de los vehículos. La alternativa es un test independiente, como el de Aviloo.

¿A partir de qué punto la garantía sustituye la batería?

La garantía de la batería Tesla cubre que la capacidad caiga por debajo del 70 % dentro de 8 años y del límite de km del modelo. El envejecimiento normal rara vez se acerca a esa línea.