Stato della batteria Tesla: cos'è il degrado e come leggere la perdita di autonomia

Cos'è il degrado della batteria

Una batteria agli ioni di litio perde piano piano l'energia che può immagazzinare. La quota che resta, rispetto a quando era nuova, si chiama state of health (SoH). Un'auto al 90% di SoH conserva circa il 90% dell'energia originale, quindi una carica completa la porta circa il 10% meno lontano.

Due cose consumano una batteria. L'invecchiamento di calendario avviene col tempo, anche da ferma, ed è più rapido quando la batteria è calda e piena. L'invecchiamento di ciclo viene da ricarica e guida. La maggior parte dei pack perde di più nei primi anni e poi la curva si appiattisce.

Quanto perdono davvero le Tesla

Il più grande insieme indipendente è il rapporto Aviloo di settembre 2026, su oltre 500.000 test di batterie di elettriche usate. Secondo ecomento, la Model Y mediana era al 94,5% di SoH a 50.000 km e al 90,3% a 150.000 km. Electrek indica per la Model 3 il 93,8% e l'88,9% alle stesse distanze, e nota che entrambe le Tesla erano nel terzo inferiore dei 20 modelli. Model Y singole differivano fino a 11 punti.

I dati di flotta di Geotab (oltre 22.700 elettriche, aggiornati ad aprile 2026) mostrano una perdita media del 2,3% l'anno tra i marchi. L'Impact Report 2022 di Tesla diceva che Model S e Model X perdono circa il 12% dopo 200.000 miglia (circa 320.000 km). Lo studio Recurrent di novembre 2025, su oltre 30.000 elettriche, ha trovato meno del 4% con la batteria sostituita, comprese auto di oltre dieci anni.

• Model Y, mediana: 94,5% a 50.000 km, 90,3% a 150.000 km (Aviloo via ecomento)
• Model 3, mediana: 93,8% a 50.000 km, 88,9% a 150.000 km (Aviloo via Electrek)
• Media tra i marchi: 2,3% l'anno (Geotab)

Cosa accelera l'usura

I dati di Geotab indicano tre abitudini. Le auto nei climi caldi perdono circa 0,4 punti percentuali in più l'anno. Quelle che passano molto tempo a una carica molto alta o molto bassa invecchiano più in fretta di quelle tenute a metà. E quelle che fanno più del 40% delle ricariche a 100 kW o più perdono circa il 3,0% l'anno invece del 2,3%.

Non tutti gli studi concordano sulla ricarica rapida. Recurrent ha confrontato circa 13.000 Tesla e non ha trovato una differenza statisticamente significativa di perdita di autonomia tra auto che ricaricano quasi sempre in rapida e auto che lo fanno di rado. Lettura onesta: una ricarica rapida occasionale non è un problema; un pack che vive su colonnine ad alta potenza al caldo è il caso da tenere d'occhio.

• Lascia l'auto collegata e usa il limite di carica giornaliero che Tesla consiglia per il tuo pack
• Carica al 100% prima di un viaggio lungo, non per abitudine (i pack LFP sono l'eccezione: Tesla consiglia di caricarli al 100%)
• Evita di parcheggiare per giorni a una carica molto alta o molto bassa col caldo

Perché l'autonomia a schermo non è un test della batteria

La cifra dell'autonomia è la stima di energia immagazzinata del sistema di gestione, moltiplicata per un consumo di riferimento. La stima tende a scostarsi. Recurrent nota che resta calibrata solo con letture sotto circa il 30% e sopra circa il 70% di carica, quindi un calo improvviso dell'autonomia mostrata può voler dire solo che va ricalibrata. Una lettura bassa in una mattina fredda dice poco.

Tesla offriva un test Battery Health nel menu di servizio. Not a Tesla App ha scritto nell'agosto 2025 che l'aggiornamento 2025.26 lo ha tolto su molte auto, senza spiegazione nelle note. Per un numero affidabile, usa un test indipendente come quello di Aviloo, oppure confronta l'autonomia al 100% su più mesi e non su un giorno.

Cosa copre la garanzia

La garanzia della batteria Tesla dura 8 anni, con un limite di chilometri che dipende dal modello e dalla versione, e promette almeno il 70% di ritenzione in quel periodo. Controlla il libretto di garanzia della tua auto: i limiti sono cambiati tra gli anni di modello.

Poiché la perdita tipica resta molto sopra la linea del 70%, la garanzia protegge soprattutto da un pack difettoso, non dall'invecchiamento normale.

Domande frequenti

Quanta capacità perde in un anno una batteria Tesla?

Tra i marchi, Geotab ha misurato in media il 2,3% l'anno. La perdita di solito è più rapida nei primi anni e più lenta dopo. I dati Aviloo del 2026 collocano la Model Y mediana a circa il 94,5% dopo 50.000 km e al 90,3% dopo 150.000 km.

Il Supercharging danneggia la batteria?

Una ricarica rapida occasionale non è un problema. Geotab ha trovato un'usura più rapida quando più del 40% della ricarica avviene a 100 kW o più, mentre Recurrent non ha trovato una differenza significativa tra le Tesla. Da limitare è il calore insieme alla ricarica frequente ad alta potenza.

Posso ancora fare il test di salute della batteria sulla mia Tesla?

Su molte auto, no. Secondo Not a Tesla App, l'aggiornamento 2025.26 ha tolto il test Battery Health dal menu di servizio su una grande parte dei veicoli. L'alternativa è un test indipendente, come quello di Aviloo.

Da che punto la garanzia sostituisce la batteria?

La garanzia della batteria Tesla copre la capacità che scende sotto il 70% entro 8 anni e il limite di km del modello. L'invecchiamento normale si avvicina di rado a quella linea.