Revisión de autonomía
Ingresa la autonomía homologada y la que ves o recorres al 100%. El resultado es una cuenta simple: la diferencia entre los dos números.
Actualizado:
Qué mueve la autonomía observada
Temperatura
Una batería fría entrega menos energía útil, y calentar la cabina también gasta energía.
Velocidad
La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, así que la autopista gasta mucha más energía por km.
Rines y llantas
Rines más grandes, llantas de invierno y presión baja aumentan la resistencia al rodamiento.
Clima y extras
Calefacción, enfriamiento, asientos con calefacción y los modos de espera como Sentry salen de la misma batería.
Terreno, viento y carga
Las subidas, el viento de frente, los pasajeros y las cajas de techo añaden energía por km.
Ciclo de prueba
Las cifras homologadas salen de ciclos de laboratorio (WLTP, EPA) a temperaturas suaves, no de tu ruta.
Preguntas
¿Esto muestra la salud de mi batería?
No. Solo compara dos números de autonomía que ingresas. El estado de la batería no se lee en una sola diferencia, porque temperatura, velocidad y clima la cambian de un día a otro.
¿Por qué mi autonomía observada es menor que la homologada?
La autonomía homologada sale de una prueba estándar a temperatura suave y velocidad moderada. El frío, la velocidad de autopista, la calefacción, los rines grandes y el terreno reducen la distancia que haces.
¿Cómo puedo comparar de forma más justa?
Compara lecturas hechas en condiciones parecidas: la misma estación, velocidades similares y los mismos rines. Una sola lectura dice poco; una tendencia a lo largo de meses dice más.
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