Controllo dell'autonomia
Inserisci l'autonomia omologata e quella che vedi o percorri al 100%. Il risultato è un conto semplice: la differenza tra i due numeri.
Aggiornato:
Cosa muove l'autonomia osservata
Temperatura
Una batteria fredda eroga meno energia utile, e scaldare l'abitacolo consuma anch'esso energia.
Velocità
La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi l'autostrada usa molta più energia per km.
Cerchi e pneumatici
Cerchi più grandi, pneumatici invernali e pressione bassa aumentano la resistenza al rotolamento.
Clima ed extra
Riscaldamento, raffreddamento, sedili riscaldati e modalità di attesa come Sentinella attingono dalla stessa batteria.
Terreno, vento e carico
Salite, vento contrario, passeggeri e box da tetto aggiungono energia per km.
Ciclo di prova
Le cifre omologate vengono da cicli di laboratorio (WLTP, EPA) a temperature miti, non dal tuo percorso.
Domande
Questo mostra la salute della mia batteria?
No. Confronta solo due numeri di autonomia che inserisci. Lo stato della batteria non si legge da una sola differenza, perché temperatura, velocità e clima la cambiano di giorno in giorno.
Perché la mia autonomia osservata è più bassa di quella omologata?
L'autonomia omologata viene da un test standard a temperatura mite e velocità moderata. Freddo, velocità autostradale, riscaldamento, cerchi grandi e terreno riducono la distanza che fai.
Come posso confrontare in modo più equo?
Confronta letture fatte in condizioni simili: la stessa stagione, velocità simili e le stesse ruote. Una sola lettura dice poco; un andamento su mesi dice di più.
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