Qué revisar al comprar un Tesla de segunda mano: batería, garantía, FSD, hardware e historial

1. Batería: prueba este coche, no el modelo

Las medias tranquilizan, pero compras un coche. El estudio de Aviloo de 2026 encontró unidades del Model Y que diferían hasta 11 puntos porcentuales de salud de batería. La autonomía en pantalla es una estimación, y el test Battery Health del coche se retiró en muchos coches con la actualización 2025.26, según Not a Tesla App.

Pide al vendedor un certificado independiente de batería (Aviloo es un proveedor; en Alemania lo ofrece el ADAC), o condiciona la venta a uno. Como mínimo, mira la autonomía al 100 % y compárala con lo que mostraba la misma versión nueva.

2. Garantía: qué queda, y qué cubre

La garantía de Tesla de batería y unidad motriz dura 8 años con un límite de km según el modelo y la versión, y cubre una capacidad inferior al 70 %. En Turquía, la prensa da 160.000 km para el Model Y de tracción trasera y 192.000 km para Long Range y Performance. El plazo cuenta desde la primera entrega, no desde tu compra.

En Turquía, los precios propios de Tesla para sustituir la batería de un Model Y se publicaron entre 389.573 y 690.965 TL en septiembre de 2025, sin mano de obra ni IVA. Por eso la garantía de batería restante, y los km del cuentakilómetros frente a su límite, importan tanto como la edad del coche.

3. FSD y funciones de software

Según las páginas de soporte de Tesla, el Full Self-Driving que el dueño anterior compró se queda en el coche, mientras que una suscripción FSD no se transfiere. El programa de Tesla para mover el FSD a un coche nuevo terminó el 31 de marzo de 2026. Mira en la pantalla Software qué funciones aparecen, y pide por escrito qué está incluido.

Las funciones también dependen del mercado: lo que un coche ofrece en EE. UU. puede no estar disponible en Turquía o en la UE.

4. Hardware: HW3 o AI4

El ordenador Autopilot decide qué funciones de software futuras puede ejecutar el coche. En el coche: Controles, luego Software, luego Información adicional del vehículo, y lee la línea Ordenador de Autopilot: muestra Hardware 3 o AI4 (también llamado HW4).

Coches con el mismo nombre de modelo pueden tener hardware distinto según la fecha de fabricación, así que léelo en el coche y no en el anuncio.

5. Servicio, daños y papeles

Antes de cerrar un precio, recorre esta lista:

• Facturas de servicio y campañas atendidas, de Tesla o de un taller de VE independiente
• El historial de daños del seguro (en Turquía, el registro TRAMER) y cualquier batería o bajos reparados
• Desgaste de los neumáticos en los bordes o solo en un lado, que apunta a presión o alineación
• Que el vendedor quite el coche de su cuenta Tesla, para que lo añadas a la tuya y la llave de teléfono pase a ti
• Cable de carga y adaptadores incluidos, y las dos tarjetas llave

Preguntas frecuentes

¿Cómo compruebo la salud de batería de un Tesla usado?

Con un test independiente como el de Aviloo, porque el test del coche se retiró en muchos coches con la actualización 2025.26 y la autonomía mostrada es solo una estimación. Entre unidades del Model Y ha habido diferencias de hasta 11 puntos.

¿La garantía de batería pasa al siguiente dueño?

Sí, la garantía pertenece al coche. Dura 8 años desde la primera entrega, con un límite de km según el modelo, y cubre capacidad por debajo del 70 %.

¿El FSD viene con un Tesla usado?

Si el dueño anterior compró el FSD, se queda en el coche, según Tesla. Una suscripción no se transfiere. Mira la pantalla Software y pídelo por escrito.

¿Cómo veo si un Tesla tiene HW3 o AI4?

En el coche: Controles, Software, Información adicional del vehículo, y lee la línea Ordenador de Autopilot.

¿Cuánto cuesta sustituir la batería de un Tesla en Turquía?

Los precios de Tesla publicados para un Model Y en septiembre de 2025 iban de 389.573 a 690.965 TL, sin mano de obra ni IVA. Los precios cambian; pide un presupuesto actual a Tesla Service.