Dekktrykk på en elbil: TPMS, dekkslitasje og kostnaden av for lavt trykk

Hvor du finner riktig trykk

Tesla trykker anbefalt kaldt trykk på dekkmerket i dørstolpen på førersiden. Det avhenger av modell, felgstørrelse og versjon, så et tall fra et forum eller en annen bil kan være feil for din. Tallet på dekksiden er det maksimale dekket kan holde, ikke kjøretrykket.

Mål kaldt: Teslas håndbok sier etter at bilen har stått i mer enn tre timer. Kjøring varmer dekkene og hever avlesningen, et varmt dekk som ser riktig ut kan ha for lavt trykk.

Hva TPMS-varslet egentlig betyr

Hver Tesla har dekktrykkovervåking (TPMS) og viser trykket i hvert dekk på skjermen. Varsellampen er et sikkerhetsnett, ikke et vedlikeholdsverktøy. Den amerikanske standarden FMVSS 138 krever varsel når et dekk er 25 % eller mer under merketrykket. Et dekk som skal kjøres på 40 psi kan falle til 30 psi før lampen er påkrevd.

En bil kan altså gå i ukevis med merkbart for lavt trykk uten varsel. Se på trykkene på skjermen hver eller annenhver uke, og mål med en måler når en avlesning ser lav ut.

Hva for lavt trykk koster

Energi: et mykt dekk har mer rullemotstand. Den amerikanske drivstofføkonomisiden til energidepartementet og EPA anslår at forbruket øker omtrent 0,2 % for hvert 1 psi fall i gjennomsnittstrykket på alle dekk, og at riktig trykk senker det med 0,6 % i snitt og opptil 3 %. Tallene kommer fra bensinbiler; fysikken er den samme på en elbil, les dem som retning og størrelse, ikke som et nøyaktig elbiltall.

Slitasje og sikkerhet: et dekk med for lavt trykk bøyer seg mer, blir varmere og slites på ytterkantene. Styringen blir mindre presis og bremselengden kan øke. På en tung elbil korter det dekkets levetid, og dekk er en stor del av driftskostnaden.

Hvorfor elbildekk slites annerledes

Elbiler er tyngre enn sammenlignbare bensinbiler og gir fullt moment fra stillstand. Begge deler belaster mønsteret mer, derfor selger dekkprodusenter elbildekk med stivere konstruksjon og mer slitesterke blandinger. Publiserte anslag for hvor mye raskere elbildekk slites spriker, og vi fant ingen primærstudie, så vi oppgir ikke et tall.

Det du styrer: riktig trykk, jevnlig rotasjon i intervallet i håndboken, hjulstilling hvis slitasjen er ujevn, og myk gass fra stillstand.

En rutine på to minutter

Fem vaner dekker nesten alt:

• Les merket i dørstolpen én gang, og noter trykket for felgene dine
• Se på dekktrykkene på skjermen hver eller annenhver uke
• Mål med en måler, kaldt, før lange turer og når sesongen skifter
• Roter dekkene i intervallet i håndboken
• Se etter slitasje på kantene (for lavt trykk) eller bare på én side (hjulstilling)

Vanlige spørsmål

Hvilket dekktrykk skal Teslaen min ha?

Det som står på dekkmerket i dørstolpen på førersiden, målt kaldt. Det avhenger av modell og felgstørrelse, ikke kopier et tall fra en annen bil.

Hvorfor varsler ikke TPMS tidligere?

Varslet er laget for tydelig for lavt trykk. Den amerikanske standarden FMVSS 138 krever det ved 25 % eller mer under anbefalt trykk, så sjekk trykkene på skjermen jevnlig i stedet for å vente på lampen.

Hvor mye rekkevidde mister jeg med lave dekk?

Det finnes ikke et offisielt elbiltall. For bensinbiler anslår de amerikanske myndighetene omtrent 0,2 % dårligere forbruk per psi gjennomsnittlig undertrykk; effekten på en elbil går samme vei.

Sliter elbiler dekkene raskere?

Som regel ja, på grunn av høyere vekt og moment med en gang, derfor finnes egne elbildekk. Publiserte anslag spriker og vi fant ingen primærstudie; riktig trykk og jevnlig rotasjon er de pålitelige grepene.