Däcktryck på en elbil: TPMS, däckslitage och kostnaden för för lågt tryck

Var du hittar rätt tryck

Tesla trycker rekommenderat kallt tryck på dekalen i dörrstolpen på förarsidan. Det beror på modell, fälgstorlek och version, så en siffra från ett forum eller en annan bil kan vara fel för din. Siffran på däcksidan är det högsta däcket kan hålla, inte körtrycket.

Mät kallt: Teslas handbok säger efter att bilen stått mer än tre timmar. Körning värmer däcken och höjer avläsningen, ett varmt däck som ser rätt ut kan ha för lågt tryck.

Vad TPMS-varningen egentligen betyder

Varje Tesla har däcktrycksövervakning (TPMS) och visar trycket i varje däck på skärmen. Varningslampan är ett skyddsnät, inte ett underhållsverktyg. Den amerikanska standarden FMVSS 138 kräver varning när ett däck är 25 % eller mer under märktrycket. Ett däck som ska köras på 40 psi kan sjunka till 30 psi innan lampan krävs.

En bil kan alltså rulla i veckor med märkbart för lågt tryck utan varning. Titta på trycken på skärmen varje eller varannan vecka, och mät med en mätare när ett värde ser lågt ut.

Vad för lågt tryck kostar

Energi: ett mjukt däck har mer rullmotstånd. Den amerikanska bränsleekonomisajten från energidepartementet och EPA uppskattar att förbrukningen ökar med ungefär 0,2 % för varje 1 psi lägre medeltryck på alla däck, och att rätt tryck sänker den med 0,6 % i snitt och upp till 3 %. Siffrorna kommer från bensinbilar; fysiken är densamma på en elbil, läs dem som riktning och storlek, inte som en exakt elbilsiffra.

Slitage och säkerhet: ett däck med för lågt tryck böjs mer, blir varmare och slits på ytterkanterna. Styrningen blir mindre exakt och bromssträckan kan växa. På en tung elbil kortar det däckets liv, och däck är en stor del av driftskostnaden.

Varför elbildäck slits annorlunda

Elbilar är tyngre än jämförbara bensinbilar och ger fullt vridmoment från stillastående. Båda belastar slitbanan mer, därför säljer däcktillverkare elbildäck med styvare konstruktion och mer slitstarka gummiblandningar. Publicerade uppskattningar av hur mycket snabbare elbildäck slits varierar, och vi hittade ingen primärstudie, så vi anger ingen siffra.

Det du styr: rätt tryck, regelbunden rotation enligt intervallet i handboken, hjulinställning om slitaget är ojämnt, och mjuk gas från stillastående.

En rutin på två minuter

Fem vanor täcker nästan allt:

• Läs dekalen i dörrstolpen en gång och notera trycket för dina fälgar
• Titta på däcktrycken på skärmen varje eller varannan vecka
• Mät med en mätare, kallt, före långa resor och när säsongen växlar
• Rotera däcken enligt intervallet i handboken
• Titta efter slitage på kanterna (för lågt tryck) eller bara på en sida (hjulinställning)

Vanliga frågor

Vilket däcktryck ska min Tesla ha?

Det på dekalen i dörrstolpen på förarsidan, mätt kallt. Det beror på modell och fälgstorlek, kopiera inte en siffra från en annan bil.

Varför varnar inte TPMS tidigare?

Varningen är till för tydligt för lågt tryck. Den amerikanska standarden FMVSS 138 kräver den vid 25 % eller mer under rekommenderat tryck, kolla trycken på skärmen regelbundet i stället för att vänta på lampan.

Hur mycket räckvidd förlorar jag med låga däck?

Det finns ingen officiell elbilsiffra. För bensinbilar uppskattar de amerikanska myndigheterna ungefär 0,2 % sämre förbrukning per psi genomsnittligt undertryck; effekten på en elbil går åt samma håll.

Sliter elbilar däcken snabbare?

I regel ja, på grund av högre vikt och omedelbart vridmoment, därför finns elbildäck. Publicerade uppskattningar varierar och vi hittade ingen primärstudie; rätt tryck och regelbunden rotation är de pålitliga greppen.