Elektrikli araçta lastik basıncı: TPMS, lastik aşınması ve düşük basıncın maliyeti

Doğru basıncı nerede bulursunuz

Tesla, önerilen soğuk lastik basıncını sürücü tarafı kapı direğindeki lastik bilgi etiketine yazar. Değer modele, jant boyutuna ve versiyona göre değişir; bir forumdan ya da başka bir araçtan alınan rakam sizin aracınız için yanlış olabilir. Lastik yanağındaki rakam, lastiğin taşıyabileceği azami basınçtır; sürüş basıncı değildir.

Basıncı lastikler soğukken ölçün: Tesla'nın kılavuzuna göre araç üç saatten uzun süre park halindeyken. Sürüş lastikleri ısıtır ve okumayı yükseltir; bu yüzden sıcakken doğru görünen bir lastik aslında düşük olabilir.

TPMS uyarısı gerçekte ne anlama gelir

Her Tesla'da lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) vardır ve her lastiğin basıncı ekranda görünür. Uyarı ışığı bir bakım aracı değil, bir güvenlik ağıdır. ABD standardı FMVSS 138, bir lastik etiket basıncının %25 ya da daha fazla altına düştüğünde uyarıyı zorunlu tutar. Örneğin 40 psi'da (yaklaşık 2,8 bar) sürülmesi gereken bir lastik, ışık zorunlu hale gelmeden önce 30 psi'ya (yaklaşık 2,1 bar) kadar inebilir.

Yani bir araç haftalarca belirgin şekilde düşük basınçla, hiçbir uyarı olmadan gidebilir. Bir iki haftada bir ekrandaki lastik basınçlarına göz atın, düşük görünen bir değer varsa manometreyle kontrol edin.

Düşük basınç neye mal olur

Enerji: yumuşak lastiğin yuvarlanma direnci daha yüksektir. ABD Enerji Bakanlığı ve Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) yakıt ekonomisi sitesi, dört lastiğin ortalama basıncındaki her 1 psi düşüşün yakıt verimini yaklaşık %0,2 düşürdüğünü, doğru basıncın ise verimi ortalama %0,6, en fazla %3 artırdığını tahmin ediyor. Bu rakamlar içten yanmalı araçlardan geliyor; yuvarlanma direncinin fiziği elektrikli araçta da aynı, bu yüzden bunları kesin bir elektrikli araç rakamı değil, yön ve büyüklük göstergesi olarak okuyun.

Aşınma ve güvenlik: düşük basınçlı lastik daha çok esner, daha sıcak çalışır ve dış kenarlarından aşınır. Direksiyon hassasiyeti azalır, fren mesafesi uzayabilir. Ağır bir elektrikli araçta bu lastik ömrünü kısaltır; lastikler de elektrikli aracın işletme giderlerinin büyük kalemlerinden biridir.

Elektrikli araç lastikleri neden farklı aşınır

Elektrikli araçlar benzer içten yanmalı araçlardan daha ağırdır ve tam torku kalkıştan itibaren verir. İkisi de lastik sırtına daha çok yük bindirir; lastik üreticilerinin daha sert yapılı ve aşınmaya dayanıklı karışımlı elektrikli araç lastikleri satmasının nedeni bu. Elektrikli araç lastiklerinin ne kadar daha hızlı aşındığına dair yayımlanan tahminler çok farklı ve birincil bir çalışma bulamadık; bu yüzden rakam vermiyoruz.

Kontrol edebilecekleriniz: doğru basınç, kullanım kılavuzundaki aralıkta düzenli rotasyon, aşınma düzensizse rot-balans (ön düzen) kontrolü ve kalkışta yumuşak bir ayak.

İki dakikalık rutin

Beş alışkanlık neredeyse her şeyi karşılar:

• Kapı direğindeki etikete bir kez bakın ve jantlarınıza uygun basıncı not edin
• Bir iki haftada bir aracın ekranındaki lastik basınçlarına göz atın
• Uzun yoldan önce ve mevsim geçişlerinde manometreyle, soğukken ölçün
• Lastikleri kullanım kılavuzundaki aralıkta rotasyona sokun
• Kenarlarda (düşük basınç) ya da tek tarafta (ön düzen) aşınma olup olmadığına bakın

Sık sorulan sorular

Tesla'mın lastik basıncı kaç olmalı?

Sürücü tarafı kapı direğindeki lastik bilgi etiketinde yazan değer, soğukken ölçülmüş olarak. Model ve jant boyutuna göre değişir; başka bir aracın rakamını kopyalamayın.

TPMS neden daha erken uyarmıyor?

Uyarı belirgin basınç düşüklüğü için tasarlanmıştır. ABD FMVSS 138 standardı uyarıyı önerilen basıncın %25 ya da daha fazla altında zorunlu tutar; bu yüzden ışığı beklemek yerine ekrandaki basınçları düzenli kontrol edin.

Düşük lastikle ne kadar menzil kaybederim?

Resmi bir elektrikli araç rakamı yok. ABD yakıt ekonomisi kurumları içten yanmalı araçlarda ortalama basınçtaki her psi düşüş için yaklaşık %0,2 verim kaybı tahmin ediyor; elektrikli araçta etki aynı yönde.

Elektrikli araçlar lastikleri daha hızlı mı aşındırır?

Genel olarak evet; ağırlık ve anlık tork yüzünden. Elektrikli araçlara özel lastiklerin var olmasının nedeni bu. Yayımlanan tahminler farklı ve birincil bir çalışma bulamadık; güvenilir kaldıraçlar doğru basınç ve düzenli rotasyon.