Ciśnienie w oponach EV: TPMS, zużycie i koszt zbyt niskiego ciśnienia

Gdzie znaleźć właściwe ciśnienie

Tesla drukuje zalecane ciśnienie na zimno na naklejce informacyjnej opon, na słupku drzwi kierowcy. Zależy od modelu, rozmiaru felgi i wersji: liczba z forum albo z innego auta może być zła dla twojego. Liczba na boku opony to maksimum, jakie opona wytrzyma, nie ciśnienie jazdy.

Mierz na zimno: według instrukcji Tesli po postoju dłuższym niż trzy godziny. Jazda grzeje opony i podnosi odczyt, więc ciepła opona z prawidłowym odczytem może mieć za niskie ciśnienie.

Co naprawdę znaczy ostrzeżenie TPMS

Każda Tesla ma monitoring ciśnienia (TPMS) i pokazuje ciśnienie każdej opony na ekranie. Kontrolka to ostatnie zabezpieczenie, nie narzędzie serwisowe. Amerykańska norma FMVSS 138 wymaga ostrzeżenia, gdy opona jest 25% lub więcej poniżej ciśnienia z naklejki. Opona przewidziana na 40 psi może spaść do 30 psi, zanim kontrolka będzie obowiązkowa.

Auto może więc jeździć tygodniami wyraźnie za nisko bez ostrzeżenia. Zaglądaj na ciśnienia na ekranie co tydzień lub dwa i mierz manometrem, gdy odczyt wygląda nisko.

Ile kosztuje zbyt niskie ciśnienie

Energia: miękka opona ma większy opór toczenia. Amerykański serwis o zużyciu paliwa, prowadzony przez Departament Energii i EPA, szacuje spadek około 0,2% na każdy 1 psi spadku średniego ciśnienia wszystkich opon oraz poprawę o 0,6% średnio i do 3% przy właściwym ciśnieniu. Liczby pochodzą z aut spalinowych; fizyka oporu toczenia jest ta sama w EV, czytaj je jako kierunek i rząd wielkości, nie jako dokładną liczbę EV.

Zużycie i bezpieczeństwo: zbyt miękka opona bardziej się ugina, grzeje się i ściera na zewnętrznych krawędziach. Kierownica jest mniej precyzyjna, a droga hamowania może rosnąć. W ciężkim EV skraca to życie opon, a opony są dużą częścią kosztów jazdy.

Dlaczego opony EV zużywają się inaczej

EV są cięższe od porównywalnych aut spalinowych i oddają pełny moment od startu. Oba obciążają bieżnik mocniej, dlatego producenci sprzedają opony EV o sztywniejszej konstrukcji i bardziej odpornych mieszankach. Opublikowane szacunki, o ile szybciej się zużywają, mocno się różnią i nie znaleźliśmy badania pierwotnego, więc nie podajemy liczby.

Masz wpływ na: właściwe ciśnienie, rotacja w odstępie z instrukcji, geometria przy nierównym zużyciu i łagodny gaz od startu.

Rutyna na dwie minuty

Pięć nawyków pokrywa prawie wszystko:

• Raz odczytaj naklejkę na słupku i zapisz ciśnienie dla swoich felg
• Co tydzień lub dwa patrz na ciśnienia na ekranie auta
• Mierz manometrem na zimno przed długimi trasami i przy zmianie pory roku
• Rotuj opony w odstępie z instrukcji
• Szukaj zużycia na krawędziach (zbyt niskie ciśnienie) albo tylko z jednej strony (geometria)

Częste pytania

Jakie ciśnienie powinny mieć opony mojej Tesli?

To z naklejki na słupku drzwi kierowcy, mierzone na zimno. Zależy od modelu i felgi, nie kopiuj liczby z innego auta.

Dlaczego TPMS nie ostrzega wcześniej?

Ostrzeżenie jest na wyraźny spadek. Amerykańska norma FMVSS 138 wymaga go przy 25% lub więcej poniżej zalecanego ciśnienia, sprawdzaj ekran regularnie zamiast czekać na kontrolkę.

Ile zasięgu tracę przy zbyt niskim ciśnieniu w oponach?

Nie ma oficjalnej liczby dla EV. Dla aut spalinowych amerykańskie urzędy szacują około 0,2% gorszego zużycia na psi średniego niedoboru; efekt w EV idzie w tę samą stronę.

Czy EV zużywają opony szybciej?

Zwykle tak, przez masę i natychmiastowy moment, dlatego istnieją opony EV. Opublikowane szacunki się różnią i nie znaleźliśmy badania pierwotnego; pewne dźwignie to właściwe ciśnienie i regularna rotacja.