Lista para um Tesla usado: bateria, garantia, FSD, hardware e histórico de serviço

1. Bateria: teste este carro, não o modelo

As médias tranquilizam, mas você compra um carro. O estudo da Aviloo de 2026 encontrou Model Y individuais diferindo em até 11 pontos percentuais de saúde da bateria. A autonomia na tela é uma estimativa, e o teste Battery Health no carro foi removido em muitos carros com a atualização 2025.26, segundo a Not a Tesla App.

Peça ao vendedor um certificado independente da bateria (a Aviloo é um prestador; na Alemanha o ADAC oferece), ou condicione a venda a um teste. No mínimo, olhe a autonomia a 100 % e compare com o que a mesma versão mostrava quando era zero-quilômetro.

2. Garantia: o que resta, e o que cobre

A garantia da Tesla para bateria e unidade motriz dura 8 anos com um limite de km que depende do modelo e da versão, e cobre capacidade abaixo de 70 %. Na Turquia, a imprensa dá 160 000 km para o Model Y de tração traseira e 192 000 km para Long Range e Performance. O prazo conta desde a primeira entrega, não desde a sua compra.

Na Turquia, os preços da própria Tesla para trocar a bateria de um Model Y foram citados em 389 573 a 690 965 TL em setembro de 2025, sem mão de obra nem imposto. Por isso a garantia de bateria que resta, e os km no hodômetro frente ao limite, pesam tanto quanto a idade do carro.

3. FSD e funções de software

Segundo as páginas de suporte da Tesla, o Full Self-Driving que o dono anterior comprou fica no carro, enquanto uma assinatura FSD não transfere. O programa da Tesla que permitia levar o FSD para um carro novo acabou em 31 de março de 2026. Veja na tela Software quais funções estão listadas, e peça confirmação por escrito do que está incluído.

As funções também dependem do mercado: o que um carro oferece nos EUA pode não estar disponível na Turquia ou na UE.

4. Hardware: HW3 ou AI4

O computador Autopilot decide quais funções de software futuras o carro pode rodar. No carro: Controls, depois Software, depois Additional Vehicle Information, e leia a linha Autopilot computer: mostra Hardware 3 ou AI4 (também chamado HW4).

Carros com o mesmo nome de modelo podem ter hardware diferente conforme a data de fabricação, então leia no carro e não no anúncio.

5. Serviço, danos e papéis

Antes de fechar um preço, percorra esta lista:

• Notas de serviço e recalls atendidos, da Tesla ou de uma oficina de EV independente
• O registro de danos do seguro (na Turquia, o registro TRAMER) e qualquer bateria ou assoalho reparados
• Desgaste dos pneus nas bordas ou só de um lado, o que aponta para pressão ou alinhamento
• Que o vendedor tire o carro da conta Tesla dele, para você adicionar à sua e a chave do celular passar para você
• Cabo de recarga e adaptadores incluídos, e os dois cartões-chave

Perguntas frequentes

Como confiro a saúde da bateria de um Tesla usado?

Com um teste independente como o da Aviloo, porque o teste no carro foi removido em muitos carros com a atualização 2025.26 e a autonomia mostrada é só uma estimativa. Model Y individuais diferiram em até 11 pontos.

A garantia da bateria passa para o próximo dono?

Sim, a garantia pertence ao carro. Corre 8 anos desde a primeira entrega, com um limite de km conforme o modelo, e cobre capacidade abaixo de 70 %.

O FSD vem com um Tesla usado?

Se o dono anterior comprou o FSD, ele fica no carro, segundo a Tesla. Uma assinatura não transfere. Veja a tela Software e peça confirmação por escrito.

Como vejo se um Tesla tem HW3 ou AI4?

No carro: Controls, Software, Additional Vehicle Information, e leia a linha Autopilot computer.

Quanto custa trocar a bateria de um Tesla na Turquia?

Preços da Tesla citados para um Model Y em setembro de 2025 iam de 389 573 a 690 965 TL, sem mão de obra nem imposto. Os preços mudam; peça um orçamento atual ao Tesla Service.