Checkliste für einen gebrauchten Tesla: Akku, Garantie, FSD, Hardware und Service

1. Akku: dieses Auto testen, nicht das Modell

Durchschnitte beruhigen, aber Sie kaufen ein Auto. Laut Aviloos Studie von 2026 lagen einzelne Model Y beim Akkuzustand um bis zu 11 Prozentpunkte auseinander. Die Reichweite auf dem Bildschirm ist eine Schätzung, und der Battery-Health-Test im Auto wurde laut Not a Tesla App auf vielen Autos mit Update 2025.26 entfernt.

Bitten Sie den Verkäufer um ein unabhängiges Akkuzertifikat (Aviloo ist ein Anbieter; in Deutschland bietet es der ADAC an), oder machen Sie den Kauf davon abhängig. Sehen Sie sich zumindest die Reichweite bei 100 % an und mit dem vergleichen, was dieselbe Version neu zeigte.

2. Garantie: was übrig ist und was sie deckt

Teslas Garantie für Akku und Antriebseinheit läuft 8 Jahre mit einem km-Limit je nach Modell und Version und deckt Kapazität unter 70 %. In der Türkei nennen Presseberichte 160.000 km für das heckgetriebene Model Y und 192.000 km für Long Range und Performance. Die Frist zählt ab der ersten Auslieferung, nicht ab Ihrem Kauf.

In der Türkei wurden Teslas eigene Preise für einen Model-Y-Akkutausch im September 2025 mit 389.573 bis 690.965 TL genannt, ohne Arbeit und Mehrwertsteuer. Deshalb zählen die restliche Akkugarantie und der Kilometerstand im Verhältnis zum Limit so viel wie das Alter des Autos.

3. FSD und Software-Funktionen

Laut Teslas Supportseiten bleibt Full Self-Driving, das der Vorbesitzer gekauft hat, am Auto; ein FSD-Abo wird nicht übertragen. Teslas Programm, FSD auf ein neues Auto mitzunehmen, endete am 31. März 2026. Prüfen Sie im Software-Bildschirm, welche Funktionen gelistet sind, und lassen Sie sich schriftlich bestätigen, was enthalten ist.

Funktionen hängen auch vom Markt ab: was ein Auto in den USA bietet, muss in der Türkei oder der EU nicht verfügbar sein.

4. Hardware: HW3 oder AI4

Der Autopilot-Rechner entscheidet, welche künftigen Software-Funktionen auf einem Auto laufen können. Im Auto: Controls, dann Software, dann Additional Vehicle Information antippen und die Zeile Autopilot computer lesen: Sie zeigt Hardware 3 oder AI4 (auch HW4 genannt).

Autos mit demselben Modellnamen können je nach Baudatum andere Hardware haben; lesen Sie sie also am Auto ab, nicht in der Anzeige.

5. Service, Schaden und Papiere

Bevor Sie einen Preis zusagen, gehen Sie diese Liste durch:

• Servicerechnungen und erledigte Rückrufe, von Tesla oder einer unabhängigen EV-Werkstatt
• Die Versicherungsschadenakte (in der Türkei der TRAMER-Eintrag) und jeder reparierte Akku- oder Unterbodenschaden
• Reifenverschleiß an den Kanten oder nur auf einer Seite, was auf Druck- oder Spurprobleme hinweist
• Dass der Verkäufer das Auto aus seinem Tesla-Konto nimmt, damit Sie es in Ihres aufnehmen und der Telefonschlüssel zu Ihnen wechselt
• Ladekabel und Adapter dabei, und beide Schlüsselkarten

Häufige Fragen

Wie prüfe ich den Akkuzustand eines gebrauchten Tesla?

Mit einem unabhängigen Akkutest wie dem von Aviloo, weil der Test im Auto auf vielen Autos mit Update 2025.26 entfernt wurde und die angezeigte Reichweite nur eine Schätzung ist. Einzelne Model Y lagen um bis zu 11 Punkte auseinander.

Geht die Akkugarantie auf den nächsten Besitzer über?

Ja, die Garantie gehört zum Auto. Sie läuft 8 Jahre ab der ersten Auslieferung mit einem modellabhängigen km-Limit und deckt Kapazität unter 70 %.

Ist FSD beim gebrauchten Tesla dabei?

Wenn der Vorbesitzer FSD gekauft hat, bleibt es laut Tesla am Auto. Ein Abo geht nicht über. Prüfen Sie den Software-Bildschirm und lassen Sie es schriftlich bestätigen.

Wie sehe ich, ob ein Tesla HW3 oder AI4 hat?

Im Auto: Controls, Software, Additional Vehicle Information antippen, dann die Zeile Autopilot computer lesen.

Was kostet ein Akkutausch bei Tesla in der Türkei?

Gemeldete Tesla-Preise für ein Model Y im September 2025 lagen bei 389.573 bis 690.965 TL, ohne Arbeit und Mehrwertsteuer. Preise ändern sich; fragen Sie Tesla Service nach einem aktuellen Angebot.