Comprar um Tesla usado: bateria, garantia, FSD, hardware e histórico de serviço

1. Bateria: testa este carro, não o modelo

As médias tranquilizam, mas compras um carro. O estudo da Aviloo de 2026 encontrou Model Y individuais a diferir até 11 pontos percentuais de saúde da bateria. A autonomia no ecrã é uma estimativa, e o teste Battery Health no carro foi retirado em muitos carros com a atualização 2025.26, segundo a Not a Tesla App.

Pede ao vendedor um certificado independente da bateria (a Aviloo é um prestador; na Alemanha a ADAC oferece-o), ou torna a venda dependente de um teste. No mínimo, olha a autonomia a 100 % e compara com o que a mesma versão mostrava em novo.

2. Garantia: o que resta, e o que cobre

A garantia da Tesla para bateria e unidade motriz dura 8 anos com um limite de km que depende do modelo e da versão, e cobre capacidade abaixo de 70 %. Na Turquia, a imprensa dá 160 000 km para o Model Y de tração traseira e 192 000 km para Long Range e Performance. O prazo conta desde a primeira entrega, não desde a tua compra.

Na Turquia, os preços da própria Tesla para substituir a bateria de um Model Y foram referidos em 389 573 a 690 965 TL em setembro de 2025, sem mão de obra nem IVA. Por isso a garantia de bateria que resta, e os km no conta-quilómetros face ao limite, pesam tanto como a idade do carro.

3. FSD e funções de software

Segundo as páginas de apoio da Tesla, o Full Self-Driving que o dono anterior comprou fica no carro, enquanto uma subscrição FSD não é transferível. O programa da Tesla que deixava levar o FSD para um carro novo acabou a 31 de março de 2026. Vê no ecrã Software que funções estão listadas, e pede confirmação por escrito do que está incluído.

As funções também dependem do mercado: o que um carro oferece nos EUA pode não estar disponível na Turquia ou na UE.

4. Hardware: HW3 ou AI4

O computador Autopilot decide que funções de software futuras o carro pode correr. No carro: Controls, depois Software, depois Additional Vehicle Information, e lê a linha Autopilot computer: mostra Hardware 3 ou AI4 (também chamado HW4).

Carros com o mesmo nome de modelo podem ter hardware diferente conforme a data de fabrico, por isso lê-o no carro e não no anúncio.

5. Serviço, danos e papéis

Antes de fechares um preço, percorre esta lista:

• Faturas de serviço e recalls tratados, da Tesla ou de uma oficina de VE independente
• O registo de danos do seguro (na Turquia, o registo TRAMER) e qualquer bateria ou fundo reparados
• Desgaste dos pneus nas bordas ou só de um lado, que aponta para pressão ou alinhamento
• Que o vendedor retire o carro da conta Tesla dele, para o adicionares à tua e a chave do telemóvel passar para ti
• Cabo de carga e adaptadores incluídos, e os dois cartões-chave

Perguntas frequentes

Como verifico a saúde da bateria de um Tesla usado?

Com um teste independente como o da Aviloo, porque o teste no carro foi retirado em muitos carros com a atualização 2025.26 e a autonomia mostrada é só uma estimativa. Model Y individuais diferiram até 11 pontos.

A garantia da bateria passa para o dono seguinte?

Sim, a garantia pertence ao carro. É válida durante 8 anos desde a primeira entrega, com um limite de km conforme o modelo, e cobre capacidade abaixo de 70 %.

O FSD vem com um Tesla usado?

Se o dono anterior comprou o FSD, fica no carro, segundo a Tesla. Uma subscrição não é transferível. Vê o ecrã Software e pede confirmação por escrito.

Como vejo se um Tesla tem HW3 ou AI4?

No carro: Controls, Software, Additional Vehicle Information, e lê a linha Autopilot computer.

Quanto custa substituir a bateria de um Tesla na Turquia?

Preços da Tesla referidos para um Model Y em setembro de 2025 iam de 389 573 a 690 965 TL, sem mão de obra nem IVA. Os preços mudam; pede um orçamento atual ao Tesla Service.